在做短路试验时S11油浸式变压器的铜损
文章出处： 人气：发表时间：2018-08-17 10:11
在做短路试验时，一般将低压绕组短路在高压绕组施以试验电压，使在额定分接档，原边电流达到额定值而副边电流也达到了额定值，这时S11油浸式变压器的铜损相当于额定负载时的铜损。因为S11油浸式变压器副边短路。因此。铁芯中的工作磁通比额定工作状态时要小得多，铁损可以忽略不计，这时S11油浸式变压器没有输出，所以，短路试验的全部输人功率。基本上都消耗在S11油浸式变压器原副绕组的电阻上，这就是S11油浸式变压器的铜损。风机、外壳、其他零部件的共振问题
原因：风机、外壳、其他零部件的共振将会产生噪音，一般会误认为是S11油浸式变压器的噪音. 判断方法：1)外壳：用手按一下外壳铝板(或钢板)，看噪音是否变化，如发生变化就说明，外壳在共振. 2)风机：用干燥的长木棍顶一下每个风机的外壳，看噪音是否变化，如发生变化就说明，风机在共振. 3)其他零部件：用干燥的长木棍顶一下S11油浸式变压器每个零部件(如：轮子、风机支架等)，看噪音是否变化，如发生变化就说明零部件在共振. 解决方法：1)看外壳铝板(或钢板)是否松动，有可能安装时踩变形，需要紧一下外壳的螺丝，将外壳的铝板固定好，对变形的部分进行校正. 2)看风机是否松动，需要紧一下风机的紧固螺栓，在风机和风机支架之间垫一小块胶皮，可以解决风机振动问题.匝数，匝数不是连续分布，只能是1、2。等自然数，特定情况半匝是可能的。设计中一般总希望用最少的匝数达成拓扑需要，以便获得最少的铜损。经过仿真，半匝不能满足要求，必须最少是1匝。
气隙，气隙是客观存在的，即使磨成镜面的磁芯，仍然有um数量级的气隙存在，这里的345um是最大允许值，适当的气隙冗余量(这里是0~0.345mm)可保证规模生产时的安装容差。气隙超出最大允许值意味着拓扑将退出电流连续模式。
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